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遼寧環(huán)保監(jiān)測發(fā)布新能源轎車零部件知多少

2018-06-28

遼寧環(huán)保監(jiān)測發(fā)布新能源轎車工業(yè)既堅持了傳統(tǒng)轎車工業(yè)長鏈條的特征，又新增了電池、電機(jī)和電控等重要的工業(yè)環(huán)節(jié)。外部環(huán)境的改變正在促發(fā)轎車工業(yè)的新一輪工業(yè)革新，新能源轎車是轎車工業(yè)晉級轉(zhuǎn)型的重要方向，其需求的資源、生產(chǎn)方式、配套關(guān)系以及工業(yè)布局也在不斷的發(fā)生改變。

上游原資料

以鋰、鈷、鎳、石墨、稀土為代表的礦產(chǎn)資源在新能源轎車范疇有重要用處，尤其是電池級碳酸鋰是動力電池關(guān)鍵原資料之一。而鎂鋁及其合金是轎車輕量化的重要資料。

動力電池

正極資料

遼寧環(huán)保監(jiān)測發(fā)布正極資料決議了鋰離子電池的首要性質(zhì)，如能量密度、循環(huán)穩(wěn)定性、安全性等。正極資料現(xiàn)在首要包含鈷酸鋰、錳酸鋰、磷酸鐵鋰和三元資料等?，F(xiàn)在來看，鋰電池正極遵從著從二元資料向三元資料的發(fā)展趨勢。松下NRC18650B的正極資料是鎳鈷鋁三元資料，俗稱NCA。通過引入Ni含量可前進(jìn)資料的容量，而松下NRC18650B正是前進(jìn)了Ni含量（摩爾分?jǐn)?shù)80%）從而使電池從本來的2.9Ah前進(jìn)到了3.3Ah左右，能量密度大大提高。一起受益于三元協(xié)同效應(yīng)，NCA正極資料歸納了LiNiO2和LiCoO2許多長處，性能比使用單一資料優(yōu)勝。并且，該資料用鈷量較少，本錢較低。

鋰電負(fù)極革新趨勢：硅基負(fù)極

Si基負(fù)極資料大的有事在于極高的理論能量密度（4200mAh/g），遠(yuǎn)高于石墨。這也契合新能源轎車對電池的要求。從現(xiàn)在趨勢上看，未來負(fù)極資料的發(fā)展方向先向硅基+石墨，后將由純硅/金屬鋰徹底取代低能量密度的石墨。

硅基負(fù)極資料大的缺乏就是脹大問題，充電后易脹大碎裂，無法恢復(fù)，導(dǎo)致資料呈現(xiàn)粉末化，大大縮短了電池壽數(shù)。在充放電過程中會有300%的脹大，而相同條件下石墨只要7%，現(xiàn)在松下研制的碳硅基復(fù)合資料負(fù)極中硅的含量達(dá)到了10%，能夠看出跟著技能水平的前進(jìn)還有很大的發(fā)展空間。

負(fù)極資料

遼寧環(huán)保監(jiān)測發(fā)布鋰離子電池的負(fù)極是由負(fù)極活性物質(zhì)碳資料或非碳資料、粘合劑和添加劑混合制成糊狀膠合劑均勻涂抹在銅箔兩邊，經(jīng)干燥、滾壓而成。負(fù)極資料首要分為碳資料（石墨類）、金屬氧化物資料以及合金資料。動力電池商場迸發(fā)以來，比較于其他資料而言，負(fù)極資料價格相對穩(wěn)定，技能道路以石墨類為主，不存在很大的爭議?，F(xiàn)在負(fù)極資料首要以天然石墨和人工石墨為主，兩者性能有著各自的優(yōu)缺點，應(yīng)用范疇也有所不同。

此文章由遼寧環(huán)保監(jiān)測發(fā)布。