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遼寧環(huán)評發(fā)布轎車“鮮”科技一覽

2018-06-29

遼寧環(huán)評發(fā)布轎車行業(yè)作為科技與運用的探究陣地，其立異革新已不能用一日千里來描述，測驗轎車檢驗檢測組織精選本期轎車新科技，以饗食“鮮”族。

轎車維護再晉級全景天窗加裝安全氣囊

測驗轎車檢測部分得悉，近某品牌推出了一款為全景天窗規(guī)劃的安全氣囊，意圖是避免乘客在翻車磕碰中被彈出車頂。新的安全氣囊類似于許多轎車現(xiàn)已運用的側(cè)氣簾，其掩蓋的區(qū)域是整個車頂天窗，氣囊彈出用時僅0.08秒。

該氣囊研指出，與其他車內(nèi)安全氣囊相比，開發(fā)這種氣囊?guī)砹瞬煌募寄芴魬?zhàn)。例如，假如發(fā)作磕碰安全氣囊彈出，不管天窗是敞開的或是關(guān)閉的狀態(tài)下，都要保證其正常作業(yè)，并且有必要習(xí)慣車內(nèi)頂棚狹小的空間。

電動車聲響體系推出為行人供給安全保證

測驗轎車檢測部分了解到，在2017年東京車展展出了一款電動車的全新聲響體系，該聲響體系在保證行人安全的一起，還能通過共同的規(guī)劃風(fēng)格豐厚城市大街的聽覺環(huán)境。

該體系在車輛時速到達20~30km/h時被激活，詳細(xì)數(shù)值將取決于市場需求。在車輛時速達30km/h以上時，僅依托輪胎和風(fēng)發(fā)生的噪音足以起到警示作用。

據(jù)悉，該體系能根據(jù)車輛不同的行進情境供給多種聲響，而不只是一種簡單組成的馬達噪聲。車輛在加快、減速以及倒車的不同行進過程中，所發(fā)出聲響的音色及腔調(diào)均不同。

測驗轎車檢驗檢測組織指出，電動車在低速行進時發(fā)出的噪音很小，盡管可認(rèn)為車內(nèi)人員供給舒適的搭車體驗，但卻不利于保證行人安全。美國公路交通安全管理局(NHTSA)上一年就曾宣告將對混合動力車和電動車增加噪聲要求，以保證行人安全，并預(yù)估這項要求每年將有用避免約2400名行人受傷。

無氣輪胎將提高電動轎車分量及功能

遼寧環(huán)評發(fā)布測驗轎車檢驗檢測了解到，轎車行業(yè)正在探究無氣輪胎技能，旨在減少電動轎車或許氫燃料車輛的分量并提高車輛的功能。但該技能間隔推向市場還有一段時間。

在剛剛完畢的東京車展上，一輛氫燃料概念車上運用了無氣輪胎。這種輪胎是用橡膠制成的，輪轂是塑料和鋁的混合材料制成，并且每個車輪上都有各自的發(fā)動機。目前，無氣輪胎和氣胎的分量持平，但Sato希望到2025年，跟著技能的開展，每條無氣輪胎將減掉11磅或許30%的分量。

此文章由遼寧環(huán)評發(fā)布。